スクリーニングの恐怖

免疫療法の費用が安く終わる横浜病院

免疫療法は、がん患者の治療として注目を集めているのだが、保険が適用されないため、かなり高額の治療費がかかります。横浜の病院で免疫療法にかかる治療費が他の病院に比べて約半分程度に合うようになっています。また、治療回数も、他の機関に比べて約2倍の回数を受けることができるため、高い効果が期待できます。
以前は、がんに言えば、悪いところを切除する方法が重​​要であると述べた。しかし、それだけでは転移の可能性があるため、がん組織を徹底的に潰す必要がある。このため、最近では、放射線治療をする病院が多い。放射線外来には、多くの患者が集まっている。今、がん治療の主流は、放射線治療である。怖がらずに、放射線治療を受けてみよう。
　【デトロイト（米ミシガン州）斉藤信宏】１０日に開幕した北米国際自動車ショーでは、トヨタ自動車がハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の姉妹車を発表。「ＨＶの水平展開」（内山田竹志副社長）を打ち出したのに対し、米フォード・モーターはＨＶからプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）まで幅広い環境対応車を発表。「世界中の消費者の要望に応じて多彩な環境対応車をそろえた」（ムラリー会長兼最高経営責任者＝ＣＥＯ）と方向性の違いを際立たせた。

　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も「シボレーボルト」が北米カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれるなどＥＶで対抗中。二酸化炭素排出量の少ない環境対応車で日米各社が火花を散らした。

　トヨタは従来のプリウスよりもひと回り大きく、ゆったりした車内の「プリウスｖ」を発表。荷物の積載可能スペースを６０％広げ、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の「ＲＡＶ４」と同等の積載能力を確保するなど、子供のいる家族向けを意識したモデルに仕上げた。

　１ガロン＝４０マイルの低燃費を実現し北米市場で今年夏から販売する。また、従来より小型の「プリウスｃ」も同時発表。「特に大都市に住む若い世代に売り込みたい」（米国トヨタ自動車販売・カーター副社長）との方針で、来年夏までの販売を目指す。

　１０年の米新車販売台数でトヨタを抜いてシェア２位に返り咲いたフォードはＥＶ「フォーカス・エレクトリック」などＥＶからＨＶまで多彩な車種で対抗。販売急回復の勢いを感じさせた。「フォーカスＥＶ」は３〜４時間の充電で２４０マイル（３４４キロ）の走行が可能で、ムラリーＣＥＯも「本格的な電気自動車時代を象徴する存在になる」と自信を示す。充電設備などのインフラ整備が十分とは言えず、「技術的な制約が大きいため（ＥＶは）限られた場所だけでの普及にとどまる」（内山田副社長）との見方もあるが、逆にフォードは「ＨＶだけでは品ぞろえが不十分」と見ている。

　一方、ＧＭはシボレーボルトで対抗するが、今回のショーでは新たな環境対応車の発表はなく、フォード、トヨタの２社に後れを取った印象を残した。

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　日本自動車販売協会連合会などが１１日発表した１０年の車名別新車販売台数で、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が前年比５１．１％増の３１万５６６９台となり、２年連続で首位を獲得した。プリウスは過去の年間販売で最多だった９０年の「カローラ」（トヨタ、３０万８台）を２０年ぶりに抜き、歴代トップ。９７年の初代プリウス発売から１３年を経ての主役交代で、エコカー時代の本格的な到来が鮮明になった。

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　プリウスが快進撃を続けたのは、１リットル当たり３８キロの燃費性能の高さに加え、政府のエコカー支援策が販売を後押ししたことが背景にある。現行の３代目プリウスは、政府のエコカー減税と補助金制度が始まった直後の０９年５月に発売。最低価格が２代目を約３０万円下回る２０５万円に設定されたことや、ホンダのＨＶ「インサイト」（１８９万円から）との販売競争など話題性もあり、発売直後は一時８カ月超の納車待ちで、リーマン・ショックで０９年３月期に７１年ぶりの営業赤字に陥った業績を黒字回復するけん引役にもなった。

　９７年に世界初の量産型ＨＶとして発売された初代プリウスは、トヨタが「２１世紀を見据えた環境対応車」として開発。化石燃料の枯渇をにらみ、当時、１５００ＣＣのガソリン車で１リットル当たり１４キロ程度だった走行距離を倍増させる２８キロの燃費性能を実現。初代プリウスのチーフエンジニアだった内山田竹志副社長は「ほとんど知識がなかった電池などの開発は困難を極めた」と振り返る。

　０３年発売の２代目は燃費を３５．５キロに改善。未来的なデザインも人気で、ガソリン価格がじわじわと上昇を始めたこともあり、０８年にはカローラに迫る販売を記録した。

　プリウスの独走が続くなか、ホンダがインサイトなどに続いてＨＶタイプのフィットを昨年秋に発売する一方、日産自動車が電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を昨年末投入するなど、ライバル各社も環境対応車を続々と拡充。今後も世界的にＨＶ、ＥＶなどによるエコカー競争が激しくなりそうだ。

　一方、カローラは１９６６年の発売。当時としては斬新なスポーティーさや高級感も人気を集めた。日産自動車の「サニー」をライバルとしつつ、日本の自動車普及期にも重なり、６９〜０１年の３３年間、車名別の国内販売台数で１位を維持する大ヒットカーとなった。世界１４０カ国以上で販売され、販売台数で世界一となったトヨタを支える原動力にもなった。【米川直己】


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