スクリーニングの恐怖

PCのデータ復旧方法

コンピュータが何か奇妙な行動をしていても継続して使用している人は多いと思います。しかし、実際に故障すると、あきらめの気持ちにもなります。重要なデータ復旧は専門知識を必要とするようにも見える。専用ソフトでデータを復旧できる場合もあるようですが、ハードディスク自体が破損の場合は仕方ない気もします。
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2011年6月7日、中国新聞網によれば、新疆ウイグル自治区政府が「自治区中長期人材育成計画綱要（2010〜2020年）」を公開した。

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自治区人的資源・社会保障庁が記者会見で明らかにしたところによれば、12の基幹プロジェクトを中心に、自治区内における全面的な人材育成を強化する内容となっている。

そのひとつとして少数民族出身の人材育成強化が挙げられている。計画では、2020年までに学者・技術者1000人、他の商業各分野での中核的人材1万人、企業経営・管理層500人を育成し、少数民族の人材比率を重点的に高めていくという。

また、技術開発や基幹産業の成長を図るため、科学者や企業家などを国内外から多数呼び込むことも計画されており、2020年までに海外から100人、国内から500人の人材を集める計画となっている。（翻訳・編集/岡田）


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米アップルのスティーブ・ジョブズＣＥＯが一昨日、クラウド市場参入を宣言した。やつれた姿で自ら新規サービスの「ｉＣｌｏｕｄ（アイクラウド）」と基本ソフト（ＯＳ）の「Ｌｉｏｎ（ライオン）」、ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）、ｉＰａｄ（アイパッド）のＯＳ「ｉＯＳ５」を公開した。クラウドサービスは資料をサーバーに保存しておき、コンピューターや携帯電話などさまざまな端末機を通して利用する便利な機能だ。もちろんこのサービスはアップルの専有物ではない。米国のマイクロソフトやグーグルが一歩先に紹介した機能だ。しかしアップルはすでにｉＰｏｄ（アイポッド）とｉＰｈｏｎｅ、ｉＰａｄで新しいＩＴ生態系を創造する能力を立証しているだけに警戒対象１号だ。

クラウドサービスが日常化されれば、世界産業地図に大きな変化をもたらすのは明らかだ。まずコンピューターや携帯電話のような端末機の機能が現在よりはるかに簡単になる。消費者はよりいっそう便利になるだろうが、電子機器製造業界にとっては悪夢になるかもしれない。それだけ端末機生産の付加価値が減るからだ。また薄くて軽い端末機は、半導体・ＬＣＤなどの電子部品もそれだけ少なくなるしかない。韓国は携帯電話と半導体の生産で生存している国だ。結局、ジョブズの矛先が韓国核心産業の心臓に向けられるようなものだ。

クラウドサービスの普遍化は、世界ＩＴ生態系の主導権をめぐる全面戦争を予告している。一つの生態系を掌握した企業が製造業界からコンテンツの流通にいたるまで、あらゆる分野に莫大な影響力を行使することになるだろう。極端な場合、端末機製造やコンテンツ生産会社、サーバー賃貸会社がすべて下請け会社に転落するかもしれない。アップルのクラウド市場参入には、世界のＩＴ生態系を掌握するという野心があると見るしかない。韓国企業も全面戦争を避けられないのなら、しっかりと準備する必要がある。ハードウェアとソフトウェアはもちろん、創意的な発想まで、すべての能力を総動員して応戦しなければならないだろう。新しいスマートフォンの流れで少し油断する間に奈落に沈んだノキアの失敗を反面教師とするべきだ。

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韓国は昨年４２７万台の自動車を生産した世界５位の自動車大国だ。だが、モータースポーツだけは国際社会に名刺を差し出すのが恥ずかしいほどだ。

現代自動車グループが主催して４〜５日に開く予定だった「第１回コリアスピードフェスティバル」が突然延期された。競技場の安山（アンサン）スピードウェイが竣工していない状態で主宰側が大会を強行して起きた事態だ。安山市は未竣工状態で大きな大会を開いて事故が起きれば責任所在問題に飛び火しかねないとし、大会を許可しないと明らかにした。

こうした形態のレースはアマチュアレーサーらの夢の舞台と呼ばれる。自動車レースが好きな会社員が積み立てて集めたお金で２０００万ウォンを出して「アバンテ」を準備し、簡単な安全装備だけ装着して行う競技だ。特に今回のレースは主宰側の現代自動車から鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長が直接関与し関心を集めた。これまで現代自動車は国内外で飛躍的な販売の伸びを成し遂げたが、モータースポーツ投資は多くなかった。世界の主要自動車メーカーで唯一専用サーキットを持っていない。

開幕戦はまず来月初めに太白（テベク）サーキットで行うことで暫定延期になった。現在安山スピードウェイは安山市と債権団、ＧＳ建設コンソーシアムの利害関係から数年にわたり放置された状態で、行政上の名称は「安山四洞９０ブロック」だ。

昨年全羅南道霊岩（チョンラナムド・ヨンアム）のＦ１レースも未竣工状態で全羅南道が強行した。８０年のＦ１の歴史で未竣工サーキットでの競技という恥ずかしい記録を残したりもした。ここはまだ未竣工状態だ。

現在国内で認可が出ている自動車レース場は太白と竜仁（ヨンイン）エバーランドの２カ所だけだ。その上に竜仁は補修工事中だ。隣国の日本と中国には大小２０カ所のサーキットで一般人が自分たちの車両でモータースポーツを楽しんでいる。

競技遅延で誰よりも残念な思いをしているのは大会参加を指折り数えてきたアマチュアレーサーらだ。彼らはスポンサーがつく芸能人と違い自力で参加費を準備した。走る所がなくてレースが開幕直前に突然延期されたという知らせにある参加者は、「世界的大企業が主管するレースが１日で延期になった。真の自動車大国になろうとするなら関連基盤施設投資を惜しんではならない」と話した。

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