スクリーニングの恐怖

webデザイナーの重要性は増すばかり

最近のWebページは、ますます豊富なコンテンツになりつつあります。そのホームページを作るwebデザイナーは多くの知識を必要とします。 Webページは、企業の顔といえるでしょうからwebデザイナーの仕事の重要性は増加するだけです。センスのいいホームページには多くの来場者が来てくれるようになります。 webデザイナーの腕の見せ所といえるでしょう。
Web制作の専門会社に任せて、私たちの会社のホームページもパターンと立派になってしまったが、修正が大変だった。それまで自社でWeb制作をしており、ミスやリンク切れもすぐに解決することがあったが、外部に依頼するとかなり時間がかかったり、場合によっては費用も発生する。きれいなのはいいが、困難があったのも確かだ。
　滋賀県彦根市で、10月22日と23日に「ゆるキャラまつり in 彦根 キグるミさみっと2011」が開催された。2日間で約7万8000人が彦根を訪れ、イベントも過去最高の人出となった。宿泊客と日帰り客が使う平均金額から算出した経済波及効果は、4億3000万円と推計されている。

　「ゆるキャラ」とは、「ゆるいキャラクター」の略で、地方自治体や町おこしイベントなどのご当地キャラクターを指すことが多い。ほんわかとした雰囲気を漂わせており、それが「かわいい」「癒される」などと人気を呼び、長くブームが続いている。著名な「ゆるキャラ」は集客力を持ち、観客動員やPRなどで大きな効果が期待できる。

　さらに最近は、グロさを全面に押し出した「グロゆるキャラ」など個性派も登場し、注目を集めている。

　たとえば、函館名物のイカをモチーフにした悪役キャラクター「イカール星人」。観光客の減少に悩む函館市が、地元のイカを全国に知ってもらおうと誕生させた。函館の街を破壊する宇宙人という悪役の設定だが、動画サイトの「ユーチューブ」で流された「ハコダテ観光ガイド　イカール星人襲来中」が話題となり、一躍人気者になった。最近では多くの関連グッズが販売され、売れ行きも好調のようだ。

　高知県の「カツオ人間」も、グロさでは負けていない。切断されたカツオの頭部と人間の胴体が合体した姿は強烈で、後頭部は赤身の断面がむき出しになっている。衝撃的なデザインがネットで評判になり、人気が急上昇した。最近では、高知県のアンテナショップのPR大使も務め、大きな注目を集めている。

　シュールさで人気が出たのは、東金地域のイメージキャラクター「やっさくん」。東金商工会議所創立50周年事業の一環として募集され、東金市内の高校生の男子（17）の作品が選ばれた。短髪・丸顔の口元を引き締めた硬派なイメージだ。一癖ある独特のキャラクターがとても印象的で、一躍人気者になっている。東金市の節電イメージキャラクターも務め、ポスターなどで節電を呼びかけた。その効果もあってか、庁舎の電気使用量は対前年比で7月が約41％減少、8月が約42％減少しただけでなく、毎月約600万円かかった残業代が300万円前後に半減したという。

　ゆるキャラブームの加熱により、各地でご当地キャラクターが登場する一方、埋没してしまうキャラクターも数多く存在する。ご当地キャラクターが人々の注目を集めるためには、強い個性が求められる時代になってきたのかもしれない。


（サイトウ イサム 、 加藤 秀行）

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　東日本大震災以後、大手漁船メーカーに小型漁船の受注が急増している。津波で約２万５千隻もの漁船が流出・損壊したからだ。しかし、漁業の衰退などで需要の低迷が顕著だっただけに、一時的な“特需”による生産設備増強には二の足を踏むメーカーもあり、水産庁によると今年度の漁船の復旧は約６千隻にとどまる。短期の国内生産だけでは需要に追いつかないのが現状だ。（板東和正）

　「小型漁船をもう５０隻ほど受注してもらえないか。急いでほしい」。１０月下旬、小型漁船で国内２位のヤンマー舶用システム（兵庫県伊丹市）の岩手県大船渡市の営業所に、地元の漁業協同組合の職員が訪れ、頭を下げた。

　同県沿岸などで天然アワビが収穫できる時期に入る中、漁船が足りないことに焦る漁業関係者は多く、震災後、直接メーカーに足を運ぶことも。工場では社員が土日も作業に取り組んでいるが、「全ての受注に応えられる状況ではなく、やりきれない」と同社の男性社員（５６）はつぶやく。

　水産庁は漁船の早期復旧のため、平成２４年度までに漁船を購入すると費用の３分の２を補助。地元の造船業が被災したため、被災地域以外にも生産拠点を持つ大手メーカーに受注が集中した。

　ヤンマーの２４年度までの受注は約４００隻。顧客の注文に応えるには、例年の約１０倍にあたる年間２００隻以上の生産が必要になる。しかし「すぐには大幅な人員増加や設備投資ができない」（松田忠次郎・ヤンマー舶用システム営業統括部部長）状況だ。生産を委託する造船工場などを増やして受注増に応える方針だが、松田部長は「これ以上、受注が増えれば生産がパンクする」と打ち明ける。

　一方、小型漁船で国内最大手のヤマハ発動機も、昨年の小型漁船の販売が約２５０隻だったのに対し、今年７月から来年３月までに約３千隻を受注。ＯＢら約１６０人を一時的に増員して増産にあたる。

　水産庁などによると、中小メーカーまで含めた国内の小型漁船の生産能力は年間３千〜４千隻程度。これに対し、岩手、宮城両県が２３年度補正予算で漁船購入に補助金を計上したのは計約１万５００隻分（１０月時点）と、需要と供給のギャップは大きい。

　小型漁船メーカーなどでつくる日本舟艇工業会の久保準一郎振興室長は「現状の生産能力では短期間に小型漁船を供給するのは難しい。国には購入費補助金支給期間を大幅に延ばすなどの対応策を取ってほしい」と訴えている。

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